监管部门多举措支持物流金融发展 市场规模有望在2026年超50万亿元
新华财(cai)经 随(sui)着国(guo)际金(jin)(jin)融发(fa)(fa)展以(yi)及全球一体化进程不(bu)断加速，物流金(jin)(jin)融应运而生(sheng)，并成功推出和发(fa)(fa)行(xing)了各(ge)类(lei)金(jin)(jin)融商品，成为行(xing)业创(chuang)新经营(ying)模式的(de)(de)排头兵(bing)，也(ye)为金(jin)(jin)融市场服务提供(gong)了广阔的(de)(de)发(fa)(fa)展空间和平台。为让更多企业获得物流的(de)(de)有力支撑，今(jin)年(nian)4月份以来(lai)，通(tong)过开辟融资“绿色通(tong)道”等方式，有(you)关部门出台了多项政策支持物流畅(chang)通(tong)。
专(zhuan)家表示(shi)，中国(guo)广阔(kuo)的市场为物流行(xing)业(ye)带来了巨大的发展(zhan)空间(jian)，同(tong)时(shi)今(jin)年年初《区域全面经济伙伴关(guan)系协定》（RCEP）正式生效，中国与东盟(meng)的(de)经贸往来将(jiang)更加密切，伴随着物流产业发展(zhan)而兴起的(de)物流金(jin)融，在为金(jin)融开辟了一(yi)个新(xin)领域的(de)同时，也为未来国际(ji)合作提(ti)供了更多(duo)机会(hui)。
多举措支持物流金融发展
作为支撑(cheng)国民经济发展的(de)(de)基础性、战略性、先导性产业(ye)(ye)，物流行(xing)业(ye)(ye)与我国经济的(de)(de)可(ke)持续发展高度相关。中国物流与采购联合会物流金融委员会的(de)(de)调查显示，物流企(qi)业(ye)(ye)的(de)(de)贷款融资(zi)需(xu)求被(bei)传统金融机构满足的(de)(de)不足10%，尤其是公路运输(shu)公司由于(yu)规模较(jiao)小、位(wei)置分散，传统金融机构(gou)为其贷(dai)款的比例不到5%。近(jin)年来，为满足相关企业的(de)实际需求，让更多企业获得物流的(de)有力支(zhi)撑(cheng)，我国政府(fu)部(bu)门接(jie)连出台供应链金融(rong)的(de)相关政策，鼓励发展(zhan)物流金融(rong)。
4月份以来，有关部门积极(ji)出台多(duo)项政策，支持(chi)物流(liu)畅通。中国人(ren)民银行、国家外(wai)汇管理局(ju)此前印(yin)发通知，通过开辟(pi)融(rong)(rong)资(zi)“绿色通道(dao)”，要求(qiu)(qiu)金融(rong)(rong)机构(gou)要主(zhu)动跟进和(he)有效满足(zu)运(yun)(yun)输(shu)企业融(rong)(rong)资(zi)需求(qiu)(qiu)。其中，对承担疫情(qing)防控(kong)和(he)应急运(yun)(yun)输(shu)任务较重(zhong)的运(yun)(yun)输(shu)物流(liu)企业开辟(pi)“绿色通道(dao)”，提供灵活便捷金融(rong)(rong)服务；对于因疫情(qing)影响(xiang)偿还(hai)贷(dai)款暂时困难(nan)的运(yun)(yun)输(shu)物流(liu)企业和(he)货车司机，支持(chi)金融(rong)(rong)机构(gou)科学合理给予贷(dai)款展期和(he)续(xu)贷(dai)安排，并且多(duo)措并举加大对航(hang)空公(gong)司和(he)机场的信贷(dai)支持(chi)力度。
同(tong)时，银保监会、交通(tong)运输部也联(lian)合出(chu)(chu)台(tai)相关政策，如(ru)提出(chu)(chu)“有(you)(you)针对性(xing)地为(wei)加快建设(she)(she)交通强国提供有(you)(you)力的(de)金(jin)融支持”“支持具(ju)有(you)(you)国家高速公(gong)路分流作用的(de)省级高速公(gong)路建设(she)(she)”“依法合(he)规做(zuo)好政府收(shou)费公(gong)路项目配(pei)套融资”“支持保险(xian)公(gong)司参(can)与公(gong)路交通建设(she)(she)”等。
人(ren)民银行此前还宣布(bu)将尽(jin)快推出1000亿(yi)元再贷款支(zhi)持物流仓储等企业融资，对此，招(zhao)联金(jin)融首(shou)席研究员董希淼(miao)表示(shi)，受新冠肺炎疫情等因(yin)素影(ying)响，中(zhong)国(guo)经济发展面临(lin)的复杂(za)性、严峻性、不确定性上(shang)升，特别是物流行业遭遇(yu)了较多困(kun)难，此时引导广(guang)大金(jin)融机构(gou)为(wei)物流畅(chang)通“踩油(you)门”，具(ju)有十分重(zhong)要的积(ji)极意义。
考虑到(dao)物流(liu)行(xing)业企业因抗风险能力较弱、缺乏合格的抵质押物、资金周(zhou)转需求“短频(pin)快急”等特点，在融(rong)资(zi)中(zhong)往往处于不(bu)利(li)(li)位(wei)置，董希淼建议，“应积极采(cai)取开辟绿色通道提高(gao)审批效率、加大对物流(liu)(liu)行业小微企(qi)业和个体工(gong)商(shang)户定向(xiang)支持、创新动(dong)产质押类贷款(kuan)产品等方式，对暂时(shi)遇到困(kun)难的货运物流(liu)(liu)企(qi)业和从业人员给予延期还款(kuan)、减免息费、便利(li)(li)续贷等支持，从而进一步提升物流(liu)(liu)行业自身韧性和服务能力”。
物(wu)流金融市场规模有望(wang)在2026年超50万亿元
作(zuo)为一个复(fu)合型的新兴(xing)产业，物流(liu)为制(zhi)造(zao)业、工业、金(jin)融业等周边产业创造(zao)了(le)更(geng)多的发展机遇。受益于(yu)政策鼓励，从2017年(nian)下半年(nian)开始(shi)，越(yue)来越(yue)多的市场主体，如传(chuan)统的商业银行(xing)、电商平台(tai)、信息化服(fu)务(wu)商、物(wu)流(liu)公司、第三方供应链金(jin)融(rong)服(fu)务(wu)平台(tai)等纷纷开始(shi)布局供应链金(jin)融(rong)领(ling)域。
京东(dong)作为国内较(jiao)早(zao)(zao)布局物(wu)(wu)流(liu)(liu)金融(rong)领(ling)域(yu)(yu)的企业之一，基(ji)于其(qi)在物(wu)(wu)流(liu)(liu)领(ling)域(yu)(yu)的实践(jian)，京东(dong)科技很(hen)早(zao)(zao)就在尝(chang)试拓(tuo)展物(wu)(wu)流(liu)(liu)金融(rong)服务(wu)。京东(dong)相关负责人告诉记者，从基(ji)于京东(dong)生态的物(wu)(wu)流(liu)(liu)场(chang)景创新及资(zi)源(yuan)挖(wa)掘(jue)，到外部(bu)行(xing)业的物(wu)(wu)流(liu)(liu)企业合(he)作共建(jian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)金融(rong)产品(pin)，京东(dong)科技目前围(wei)绕“仓-货-运”三大物流场景建立了物流金融产品生(sheng)态体系，提(ti)供了包括质押(ya)（动产/仓单）、物流(liu)保理、订单融(rong)(rong)资、租赁融(rong)(rong)资（设(she)备、仓房）、票(piao)据融(rong)(rong)资等(deng)多(duo)种金融(rong)(rong)产(chan)品。客(ke)户涵盖了大宗、快消、冷链(lian)等(deng)多(duo)行业头部(bu)仓储服务商、物流(liu)运输企(qi)业（传统物流(liu)，网络(luo)货运）、贸易经(jing)销商及品牌商。
埃森哲曾(ceng)在一份研究报告中(zhong)预测，2030年物流(liu)金融在整个物流(liu)供应(ying)链行(xing)业占比将(jiang)达(da)到15%。而物流相关(guan)建设作为我(wo)国的(de)新阶段社会发(fa)展的(de)基础建设，我(wo)国物流业将运行在(zai)合理(li)区间，长期向好的(de)态势不会改变。据前瞻研究(jiu)院(yuan)测算，2026年，我国物流金融市场规(gui)模预计能够达到51.88万亿元。
为未来国际合作提供更多机会
在全球供应链(lian)趋紧的(de)形势下(xia)，国际(ji)物(wu)流大通道对稳外贸具有特(te)殊意义。而物(wu)流作为(wei)促进(jin)国际(ji)贸易畅通的(de)重(zhong)要抓手，是促进(jin)沿(yan)线国家(jia)贸易畅通的(de)重(zhong)要基础(chu)设施。据中国海关总署(shu)统计，今年一(yi)季度，中国对东(dong)盟进(jin)出口额达1.35万亿元人(ren)民币，同比(bi)增长8.4%，占到中国外贸总值的14.4%，东(dong)盟重新成(cheng)为(wei)中国第一大(da)贸(mao)(mao)易伙伴(ban)。对(dui)(dui)于伴(ban)随着(zhe)物(wu)流(liu)产业发展(zhan)而兴(xing)起的(de)物(wu)流(liu)金(jin)融，对(dui)(dui)外经济贸(mao)(mao)易大(da)学教授张莉(li)表(biao)示，其(qi)在为(wei)金(jin)融开辟了(le)一个新的(de)领域的(de)同(tong)时，也为(wei)未来国际间合作，尤其(qi)是中国与东(dong)盟间经贸(mao)(mao)往来提(ti)供更多机(ji)会。
以京东云为(wei)例，北京金达(da)以南宁(ning)吴圩国际机场原(yuan)T1航站楼为中心改造建设了中国-东盟生鲜(xian)(xian)产业(ye)园区，并以(yi)南宁为节点建设(she)通(tong)达(da)全(quan)(quan)国枢纽城市的(de)生鲜(xian)(xian)物流链路。京(jing)东云为金达(da)打造了鲜(xian)(xian)活生鲜(xian)(xian)全(quan)(quan)球(qiu)直(zhi)采直(zhi)供(gong)B2B2C平(ping)台—“JDT1”中国(guo)东盟一体化交易(yi)平台(tai)，实(shi)现(xian)全链路(lu)数(shu)字(zi)化打通(tong)、线(xian)上线(xian)下实(shi)时互(hu)联(lian)，建立起直采(cai)、运输、暂养、销(xiao)售、配送的(de)全产业链智(zhi)能运营体系，通(tong)过(guo)数(shu)字(zi)化解决大(da)生鲜行(xing)业痛点，最大(da)化压缩(suo)供应链的(de)中间环(huan)节，联(lian)通(tong)产业资源，提升流(liu)通(tong)效率。联(lian)结全国(guo)30个以上(shang)的主要城(cheng)市投资建设活鲜(xian)暂(zan)养池(chi)，“与时间争鲜(xian)”，将东盟和(he)全球(qiu)的生鲜(xian)更快速(su)地(di)送上(shang)中国消费者餐桌。
当前(qian)我国(guo)(guo)(guo)开展的(de)(de)(de)(de)物流(liu)(liu)金(jin)融主要有融通(tong)(tong)(tong)仓、物流(liu)(liu)银行(xing)、保兑仓、贸易(yi)融资和仓单质(zhi)押，具有较大的(de)(de)(de)(de)发(fa)展潜力(li)，张(zhang)莉认为，与(yu)发(fa)达国(guo)(guo)(guo)家相比，我国(guo)(guo)(guo)物流(liu)(liu)金(jin)融行(xing)业(ye)仍处于发(fa)展的(de)(de)(de)(de)早中期阶段(duan)，尚(shang)未(wei)形成成规模、成体(ti)量(liang)、标准(zhun)化的(de)(de)(de)(de)行(xing)业(ye)运营模式。但随(sui)着我国(guo)(guo)(guo)经(jing)济(ji)发(fa)展，物流(liu)(liu)需求(qiu)也必定会水涨船高，而企业(ye)融资缺口的(de)(de)(de)(de)增加(jia)会进一步拉(la)动物流(liu)(liu)金(jin)融行(xing)业(ye)的(de)(de)(de)(de)发(fa)展。对(dui)此，张(zhang)莉建议(yi)，中国(guo)(guo)(guo)发(fa)展物流(liu)(liu)金(jin)融可以(yi)通(tong)(tong)(tong)过借鉴国(guo)(guo)(guo)外(wai)经(jing)验(yan)，完善(shan)信用体(ti)系等方式，建设现(xian)代(dai)流(liu)(liu)通(tong)(tong)(tong)体(ti)系，提高国(guo)(guo)(guo)内外(wai)产业(ye)链(lian)供(gong)应(ying)链(lian)的(de)(de)(de)(de)运作效率。拥有更(geng)好的(de)(de)(de)(de)政策环(huan)境后(hou)，中国(guo)(guo)(guo)各细(xi)分物流(liu)(liu)领(ling)域企业(ye)也有望迎来新的(de)(de)(de)(de)发(fa)展机遇。
值得(de)一提的(de)是，在(zai)当前积(ji)极推动西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道(dao)高质(zhi)量发(fa)展，助力内循环的(de)背景下，中国经济信息社联合(he)广西壮族自治区地方金(jin)融(rong)(rong)监(jian)管(guan)局，共(gong)同打(da)造面(mian)向(xiang)东盟(meng)的(de)物流金(jin)融(rong)(rong)指(zhi)数(shu)，以物流金(jin)融(rong)(rong)为切入(ru)点，通(tong)过(guo)建立量化(hua)评价和监(jian)测体系(xi)，打(da)造物流金(jin)融(rong)(rong)运行(xing)的(de)数(shu)字(zi)化(hua)工具，加(jia)强(qiang)数(shu)据互联互通(tong)，促进实(shi)现物流、商流、资金(jin)流、信息流有机结合(he)，打(da)造陆海贸易、金(jin)融(rong)(rong)创新(xin)和物流畅通(tong)的(de)数(shu)字(zi)新(xin)联接(jie)，助推西部(bu)陆海新(xin)通(tong)道(dao)沿线省（区、市(shi)）在(zai)产业发(fa)展、贸易流通(tong)、跨境(jing)结算、交通(tong)运输等多个领域加(jia)强(qiang)合(he)作，进一步(bu)深化(hua)面(mian)向(xiang)东盟(meng)的(de)开放合(he)作。